加拿大什么飞机？
这得从加拿大的航空发展史说起， 1937年加拿大第一支民用航空公司“加拿大航空”成立，当时连交通工具都不丰富，只有6架飞机！（要知道当时的美国还没有成立联邦航空管理局FAA）
随后在二战时期，由于英国和美国把主要精力都放在战争上，加拿大成了重要战略物资“钨”的主要产地和供应地之一，为了运送矿工和运送矿产，加航大肆扩编机队，甚至包括从美国借调C-54运输机。战后加航又成为连接北美与欧洲的空中桥梁，成为唯一拥有跨大西洋航班的航空公司。
随着战后人口出生率暴涨，加航看到了商业机会，开始大量收购退役的军事运输机和客机改装后作为干线客机运营。因此加航在当时拥有全世界最多的DC-3/C-47航线，以及最多DC-6航线。
不过说到现在的加航，还是要提到1989年入主加航的加拿大航空集团CAIG，当时加航的飞机虽然很多，但以老旧的DC系列为主的支线飞机为主，而CAIG带来了当时最先进的波音767和777，以及庞大的融资网络，让加航完成了现代化进程，成为今天的加航。
今天加航的机队已经是庞然大物了，世界各大著名飞机制造商的主力机型加航都有，而且由于加拿大地广人稀，加航的航线网也是覆盖了全国所有主要城区。
加航的飞机按照运营分为三个档次： 分别是快捷舱(Execuive)、环球舱(Worldwide)和经济舱(Economy) 快捷舱的服务价格自然是最贵的，坐这个舱位的人可以享受到最好的空乘，最贴心的服务，还有专门的贵宾厅，不过座椅就显得比较局促了；
环球舱的服务比快捷舱稍微差一点，不过空乘的态度还是很好的，这一档次的机票价要便宜一些；经济舱则是最便宜的座位，没有专门的服务生，行李额也要小一些.....不过经济舱的座椅比头等舱还要宽些。